◇損傷進む船体、えい航撤去は困難か
　熊野市沖の熊野灘で起きたフェリー「ありあけ」横転・座礁事故から１３日で１カ月を迎える。船体は御浜町の七里御浜海岸に横たわったままで、漁に出られない漁業関係者はいらだちを強める。漁協や地元自治体は、さらなる重油漏れなどを懸念し、現場での解体を避けるよう所有者のマルエーフェリー（鹿児島県）に要求しているが、船体の損傷が進んでおり、えい航撤去は不可能との指摘が出ている。【岡大介、汐崎信之】

　●なお残る重油

　撤去について同社はこれまで、現場での解体を一度は示唆した。有村和晃社長が４日、県に呼ばれ現場解体を避けるよう求められた後も、「えい航がベストかもしれないが、（可能か）まだ分からない」と慎重姿勢だった。

　背景には、座礁した船体が自重に耐えきれず「かなり損傷が進んでいる」（尾鷲海上保安部）状況がある。あるサルべージ関係者は「船体をそのままえい航するのは、まず無理」とし、「現場解体を避けるのであれば、船体を三つほどに輪切りして台船に乗せ、別の場所に移すのではないか」と話した。

　重油の除去作業も終わっていない。事故当時、船体に残っていたとみられる重油５００キロリットルのうち、１０日現在で４１８キロリットルは抜き取られた。だが、デッキなどに付着した油の除去に手間取り、完全除去にはさらに時間がかかるとみられ、撤去作業を始める見通しすら立たないのが実情だ。

　●「年越せない」

　一方、事故による重油流出などから、地元の紀南漁協（紀宝町）は１０～１２月が最盛期のイセエビ漁を含むすべての漁をストップしている。熊野漁協（熊野市）も定置網漁などの一部操業停止を余儀なくされている。

　紀南漁協の佐田美知夫組合長は「漁業者の多くは借金をしながら操業再開を待っている」と窮状を訴えるが、有村社長は「撤去には来年半ばまでかかるかもしれない」と漁協側に伝えている。マルエーフェリーは漁協組合員に対し「つなぎ資金」の提供を申し出ているものの、８０代の組合員は「この程度で年が越せるか」と憤りを隠さなかった。